Browse Category

Peugeot

Vbelt yang lama. Retak semua

Ganti VBelt lagi

Setelah 5 tahun dari posting di sini tentang penggantian vbelt dan pulley, akhirnya saatnya ganti VBelt lagi. Beruntung kali ini sudah diberi tanda2 harus ganti, yaitu munculnya suara decit secara konstan di jalur vbelt. Suara decit tidak hanya muncul pas kena air (bahkan tidak muncul kalau kena air) tapi suara tetap muncul pada rpm tinggi atau rendah. Disemprot pakai WD / belt dressing suara hilang, tapi besoknya muncul lagi.

Keep Reading

IMAG2150

Perbaiki Ventilasi Peugeot 306

Masalahnya adalah masuknya bau dari luar ke dalam kabin. Jadi kalau pas lewat tempat sampah, di belakang truk atau bahkan kalau lewat lobang gorong2 pun bau masuk ke dalam kabin, padahal jendela semua tertutup rapat dan pakai AC. Walaupun button sebelah AC nyala (yang menunjukkan saluran udara dari luar tertutup) tetap saja bau. Selain itu problem ini juga berarti AC di dalam kabin tidak optimal, karena udara luar banyak yang masuk. padahal udara luar bisa mencapai 40 derajat kalau dari pantauan termometer dashboard 😀

Keep Reading

Posisi kuncian panel lampu

Ganti Lampu Kabin Peugeot 306

Pada posting sebelumnya saya mencoba menambal kebocoran pada pangkal antena radio, sekalian saya iseng coba bongkar lampu kabin yang kecil. Mungkin lebih tepat dinamakan lampu baca, karena bisa di arahkan ke sisi penumpang kiri atau sisi driver. Ternyata cukup tricky juga untuk mengganti lampunya. Berikut ini caranya :

Keep Reading

Posisi kuncian panel lampu

Menambal Bocor di Pangkal Antena Peugeot 306

Masih episode musim hujan. Saat hujan deras, kadang ada tetesan dari daerah lampu kabin. Tetesan itu sebenarnya berasal dari antena radio yang rembes sampai ke dalam. Dan beginilah ceritanya pas bongkar panel lampu kabin :

Pertama, lepaskan housing lampu kabin yang besar. Cara melepasnya harusnya mungkin pakai special tool, karena ada 2 plat kuncian yang harus ditekan bersamaan, seperti di gambar bawah ini. ada 2 plat metal. Namun saya gambling mencongkel tepat di tengah plat tersebut dengan hati2 dan berdoa. dan sukses, tapi tetap tidak recommended.

Keep Reading

Silicone Rubber Sealant andalanku

Oprek Pompa Wiper

Musim hujan telah dimulai. Sekarang saatnya cek pendukung mobil yang berhubungan dengan hujan. Untuk si Pingsut sendiri masih ada PR yang beberapa bulan lalu belum dikerjakan : memperbaiki pompa air wiper. Saya pikir sederhana saja, mungkin karena kabel di bawah kendor, ternyata tidak. Masalahnya adalah karena banyaknya karat yang ada dalam motor pompa. Perlu sedikit perjuangan karena posisi pompa air wiper ada di bemper depan sisi sopir. Untuk melepasnya lebih baik membuka dulu fender (basa lokalnya : spakbor) roda kanan depan. Lokasi motor tepat berada di depan roda, dalam bemper.

Keep Reading

Silicon Sealant untuk body motor

Sudah bertahun-tahun motor Shogun ijo milik saya mengabdi selama di Semarang. Selama di Semarang juga, motor itu sudah jadi kaki ke mana-mana mulai dari dalam kota sampai ke luar kota, terjauh adalah ke Wonosobo. Khusus di Semarang, bukan hanya jadi kaki, tapi jadi perahu juga, terutama pas ke pelabuhan (orang Semarang pasti tahu lah) atau jadi kendaraan pacul saat di kawasan industri Terboyo.

Setelah hampir 10 tahun mengabdi di Semarang dan sangat minim perawatan, sekarang saatnya membalas jasa si Shogun. Perawatan pertama adalah masalah bodywork. Adalah masalah umum motor yang menggunakan bahan body plastik untuk umur di atas 5 tahun pasti sudah mulai kendor semua, di RPM tertentu pasti terdengar berisik gesekan antar body yang kurang kencang. Penggantian sekrup tidak menyelesaikan masalah, karena seting pengunci antar body sudah pecah karena getas. Kalau saya lihat, ada yang menggunakan Cable Ties (tapi harus melobangi body) bahkan sempat jadi tren sisa ties tidak dipotong biar seperti ada antena / sungutnya. Ada juga yang diganjel pakai karet ban dalam motor atau kertas dilipat2 (metode yang ini yang saya pakai selama ini, apalagi yang ganjel kertas 😀 )

Dan inilah solusinya.

Silicone Rubber Sealant. Silikon memang berguna selain untuk implan “you know what I mean”, yang berbentuk lem ini biasa dipakai akuarium, atau yang warna orange / hitam untuk sealant mesin / pengganti perpak antar mesin. Sedang yang saya pakai adalah yang untuk akuarium. Harganya cuma sekitar 9rb – 10rb yang kecil.

IMAG1956

Cukup dilem saja bagian bodi yang saling bersinggungan dengan bodi yang lain. Keduanya saya lem semua. Sebelum semua bodi dipasang kembali, pastikan semua lem sudah kering, sehingga bodi tidak dilem, tapi cuma diberi pengganjal silikon.

IMAG1949

IMAG1951

bagian ekor di Shogun juga sering bunyi. Kalau di sisi ini, orang2 paling banyak dilakban warna item yang biasa untuk njilid buku 😀

IMAG1954

IMAG1955

Demikian. Jadi prinsipnya hanya mengganti ganjal dengan Sealant Silicon, yang sifatnya lebih tahan cuaca, lentur, tidak berubah bentuk.

Pembersihan Soket Blok Lampu Belakang

Sudah beberapa minggu ini ada problem di lampu belakang kiri 306. indikasinya sebagai berikut :

  1. jika lampu kota mati + lampu sign kiri nyala + lampu rem mati, maka kedip lampu sign kiri normal.
  2. jika lampu kota mati + lampu sign kiri nyala + lampu rem nyala, maka kedip lampu sign kiri normal.
  3. jika lampu kota nyala + lampu sign kiri nyala + lampu rem mati, maka kedip lampu sign kiri normal.
  4. jika lampu kota nyala + lampu sign kiri nyala + lampu rem nyala, maka kedip lampu sign kiri menjadi cepat.

jadi kedip lampu menjadi cepat jika lampu kota + lampu sign kiri + rem menyala. penambahan nyala lampu yang lain tetap tidak mengubah keadaan, tetap kedipnya cepat. hal ini sangat mengganggu karena kedip cepat hanya ketika belok kiri + ngerem di malam hari.

sudah cek kondisi bohlam lampu baik depan / belakang / kanan / kiri semua dalam kondisi bagus dan tidak ada yang putus.

sudah cek kondisi sekering semua ok. setelah dicoba dilakukan pembersihan soket konektor lampu baik yang male dan female posisi belakang kanan dan kiri, nyala lampu kembali normal. pembersihan dilakukan terutama justru yang di posisi blok lampu kanan. karena ada soket konektor antara lampu kanan dan kiri.

untuk melepas blok lampu belakang 306, klik di sini laporannya

jadi sinyal lampu dan listrik dari aki, relay, switch, sekering berasal dari 1 group kabel dari depan ke blok lampu sisi belakang, yang kemudian didistribusikan dari blok lampu sisi kanan ke kiri menggunakan group kabel tersendiri.

Ganti Timing Belt

Sejak beli 306, belum tahu sejarah kapan ganti Timing Belt. menurut primbon, ganti timing belt 306 adalah setiap kelipatan 50.000 km. kebetulan sekarang sudah 152.000 (molor 2000km) jadi mending diganti.

setelah tanya sana sini, di toko Daihatsu timing belt dijual 150rb, tapi tidak ori. kalau di BERES harganya 205rb dijamin ori. akhirnya saya ambil yang ori.

ke bengkel non BeRes, ongkos ganti timing belt 150rb + perbaiki hand brake yang lepas kabelnya.

nah kalau sudah ganti timing belt gini ayem tentrem deh ati. hand brake juga kembali normal. kampas rem belakang dari laporan masih bagus. Keep Reading

Bongkar Brake Pad

disc_pad.jpg

Pada hari Sabtu long weekend, sudah seminggu sebenarnya ada bunyi aneh di pug 306. setiap di rem dalam pasti ada bunyi “sreeekkkk”. Seharusnya tahu kalau itu adalah bunyi brake pad yang bergesekan dengan disc brake. alias kampas rem habis dan perlu diganti. Tololnya diriku. Setelah dibongkar, ada sedikit baretan di disc brake bagian lingkaran terluar. OMG. Tololnya diriku.

Keep Reading

  • 1
  • 2